钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，黄浦轻轨工厂，43kg/m和38kg/m等几种。钢轨的断面形状采用具有较佳抗弯性能的工字形断面，有轨头、43G,50G,60G钢轨截面图轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，***必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。60kg/m，黄浦轻轨工厂、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。此外，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称工字型）钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨，黄浦轻轨工厂。侧面磨耗发生在小半径曲线的外股钢轨上，是现在曲线上伤损的主要类型之一。黄浦轻轨工厂
钢轨磨耗主要是指小半径曲线上钢轨的侧面磨耗和波浪磨耗。至于垂直磨耗一般情况下是正常的，随着轴重和通过总重的增加而增大。轨道几何形位设置不当，会使垂直磨耗速率加快，这是要防止的，可通过调整轨道几何尺寸解决。侧面磨耗发生在小半径曲线的外股钢轨上，是现在曲线上伤损的主要类型之一。列车在曲线上运行时，轮轨的磨擦与滑动是造成外轨侧磨的根本原因。列车通过小半径曲线时，通常会出现轮轨两点接触的情况，这时发生的侧磨较大。侧磨的大小可用导身力与冲击角的乘积，即磨耗因子来表示。黄浦轻轨工厂钢轨是作为信号回流线来使用的，所以必须进行绝缘，防止杂散电流干扰。
轨道钢材质有：重轨规格从38kg到60kg，材质有U71Mn及U74Mn；重轨是钢轨的一种，每米公称重量大于30kg的钢轨为重轨，湖南联立重轨按用途可以分为一般重轨和起重机钢轨，一般重轨（GB2585-B1）主要指铁路用轨，又称铁道道轨、火车钢轨等；重轨适用于铺设铁路正线、非正线、弯道和隧道的轨道。也可用于建筑用塔式起重机及其他起重机的轨道。城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。轨道的作用：（1）用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。（2）天体在宇宙间运行的路线，也叫轨迹。3）物体运动的路线，多指有一定规则的，如原子内电子的运动和人造卫星的运行都有一定的轨道。（4）行动应遵循的规则、程序或范围，生产已经走上正轨。
一般轻型轨道钢用Q235，重型轨道钢用45Mn，Q235一般做型材、棒材等，以前叫A3钢。而45#是中碳钢，淬火性能并不好，45＃钢这种钢的机械性能很好，其硬度适合做轴类零件、螺栓、联轴器等零部件普遍用于机械制造，45Mn-较高含锰量的优良碳素钢，俗称锰钢。轨道钢材质有哪些。重轨规格从38kg到60kg，材质有u71mn及u74mn；重轨是钢轨的一种，每米公称重量大于30kg的钢轨为重轨，重轨按用途可以分为一般重轨和起重机钢轨，一般重轨（gb2585-b1）主要指铁路用轨，又称铁道道轨、火车钢轨等；重轨适用于铺设铁路正线、非正线、弯道和隧道的轨道。也可用于建筑用塔式起重机及其他起重机的轨道。不同种类的钢轨适用于不同的铁路线路。
钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。钢轨的断面形状采用具有较佳抗弯性能的工字形断面，有轨头、轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，***必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。以上各种类型钢轨中，60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。此外，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称工字型）钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨。用来把每节钢轨及钢轨与轨枕互相连接起来使成为连续的轨道的部件，称之钢轨附件。黄浦轻轨工厂
在钢轨的品质***期内，要注意钢轨的质量变化。黄浦轻轨工厂
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的作用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力较小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。按应用部位分为接头连接零件、中间连接零件。此外还有防爬设备和加强曲线的轨距杆，如鱼尾板、普通道钉等。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，***必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。黄浦轻轨工厂
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